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船用柴油机配件

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  • 柴油机运行中的误报警

    柴油机在运行中，产生误报警现象，也时有发生的;尤其是,在排气温度及滑油压力方面的报警。一般而言，产生误报警的原因,有以下几方面其一是报警设定值有误从而引起误报警。其二，是传感器发生故障，即实测信号有问题,而引起的误报警;例如，排气温度高温
    发布时间：2019-02-18   点击次数：147

  • 柴油机在运行中,不能停车问题

    柴油机在运行中,不能停车问题;实际上就是,运行中不能使喷油泵停止供油。造成不能停车，主要有以下几方面的原因:1)首先，由于控制信号不到位。即控制手柄处于停车位置时,还发出控制信号，那末,喷油泵继续供油。这样，当然不会停车的。应对控制信号，
    发布时间：2019-01-30   点击次数：195

  • 柴油机运行中油加不上去的原因

    柴油机在运行中，出现负荷(油门)加不上去。造成这种情况,一般由下列几个方面的因素所造成的:1)调速器的增压压力燃油限制起作用，造成油门(负载)加不上去。应调整增压压力限制特性线。一般要由调速器公司专门技术人员进行调整。除非对调速器+分熟
    发布时间：2019-01-17   点击次数：265

  • 船舶柴油机中排气阀的工作条件

    船舶柴油机中排气阀的工作条件十分恶劣，气阀底面与高温燃烧产物直接接触，在气阀开启期间还承受着高温（900～1000°C）和具有腐蚀性气体的高速（达600m/s）冲刷，气阀中心温度高达700～800°C，在阀盘与阀杆过渡圆弧中段，温度也有60
    发布时间：2019-01-07   点击次数：475

  • 船用柴油机起动时最常见故障

    船用大功率柴油机控制系统所产生的各种各样的故障，不仅故障所呈现的现象各不相同，而且引起故障的原因也是错综复杂的。因此,只有对该控制系统相当熟悉、实际经验丰富,而且对控制对象柴油机也较为了解的人，才能较快地;”诊断故障”，并加以排除。柴油机启
    发布时间：2018-12-27   点击次数：264

  • 高速机(四冲程)

    高速机(四冲程)的介绍缸径:160-210mm转速:2100-1650r/min活塞平均速度:11.5一13.3m/s平均有效压力:2.3-3.0MPa气缸大爆发压力:17
    发布时间：2018-12-14   点击次数：165

  • 中速机(四冲程)

    缸径:210-480mm转速:1150-500r/min活塞平均速度:9.0-12m/s平均有效压力:2.4-3.0MPa气缸大爆发压力:16-23MPa&nbs
    发布时间：2018-12-06   点击次数：361

  • 低速机(二冲程)

    缸径:500-980mm转速:150-60r/min活塞平均速度:8.0m/s平均有效压力:1.7-1.8MPa气缸大爆发压力:14-15.5MPa单缸功率:
    发布时间：2018-11-26   点击次数：440

  • 发动机分类对比

    镇江市海舜船舶设备有限公司是一家专门生产兼销售国内外船用柴油机配件为主的经营公司，本公司常年应聘理工大学内燃机研究所陈道春教授担任技术总监及顾问，以质量求生存，重信誉求发展。本公司主要配套供应国内：中海集团，中远集团，及交通部东海救助局，南
    发布时间：2018-11-19   点击次数：227

  • 船舶的分类

    商业运输船舶商业运输船舶包括有油船，散货船，集装箱船，多用途船，滚装船,客船，化学品船，沥青船，液化气船/天-然气船等。工作船舶工作船舶包括有拖船，消防船，供应船，引航船，科考船和破冰船等。工程船舶工程船包括有挖泥船，起重船，打捞船，海难救
    发布时间：2018-11-16   点击次数：257

  • 进气阀的介绍

    进气阀由阀体、回转式止回阀、蝶阀和控制气缸组成。回转式止回阀自带配重和氟橡胶密封圈，开机时压缩机主机吸气，由于压差的原因，止回阀迅速打开；当停机时，压差失去后，受配重控制，止回阀能及时迅速的紧密关闭，确保没有停机吐油的现象蝶阀的开启和关闭受
    发布时间：2018-11-06   点击次数：160

  • 柴油机对曲轴箱油的要求

    柴油机曲轴箱油按使用条件不同有十字头式和筒形活塞式柴油机曲轴箱油两种。在十字头式柴油机中的曲轴箱与气缸是隔开的，所以曲轴箱油的工作条件比较缓和。其正常消耗率约为0.1～0.3g/(kW·h)。它主要用来润滑各轴承和导板等，在某些柴油机中还
    发布时间：2018-10-30   点击次数：312
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