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  • 船舶主机低速、中速、高速是怎么样的转速区间

    船舶主机的动力形式有柴油机、往复蒸汽机、蒸汽轮机、燃气轮机等。所说的低中高速机是特指柴油机的额定功率转速。一般＜300RPM的为低速及300——1000RPM为中速机＞1000RPM为高速机除了缸径＞640MM的四冲程筒形活塞柴油机外所有的
    发布时间：2018-06-04   点击次数：1983

  • 船用低速柴油机的优缺点

    船舶低速柴油发动机是船舶的主机,主要为船舶提供动力。按照工作循--环特点的不同,低速机可分成二冲程低速机和四冲程低速机。　　(1)二冲程低速柴油机　　二冲程低速柴
    发布时间：2018-05-29   点击次数：972

  • 汽油机和柴油机的相关知识

    汽油机和柴油机的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途，压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的大体积和小体积之比。活塞在低点时气缸中气体体积较大，活塞在高点时气缸中气体体积小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积
    发布时间：2018-05-24   点击次数：197

  • 船用主机上电控喷射系统与高速小型柴油机电控喷射系统的异同

    船用主机与高速小型柴油机电控喷射系统的相同点(1)都可以明显改善柴油机的排放。由于能源危机和严重的环境污染，对柴油机的燃油经济性和排放指标都提出了十分苛刻的要求。船用柴油机的排放物污染问题已是柴油机发展所面临的大
    发布时间：2018-05-07   点击次数：157

  • 船用柴油机结构优势

    1.特别的框架式主轴承结构，机体刚度高、振动幅度小、噪音分贝低。2.一个缸一个盖，方便整车维修处理，降低维修消耗费用。3.主要零部件时时全、球采购，实现了发动机高配置。4.柴油机附件安装齐全，空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机
    发布时间：2018-05-02   点击次数：132

  • 船用柴油机行业技术发展现状及趋势

    船用柴油机在机型发展方面总体看相对稳定，前几年，主要集中在提高机型可靠性方面，这是因为增压技术的发展，柴油机强化度提高很快，尤其是石油危机后，反映在降低燃油消耗率和燃用劣质燃料油为目标的经济性的强烈追求上，各国环境政策对柴油机的排放限制日趋
    发布时间：2018-04-26   点击次数：149

  • 船用柴油机多少转才叫高速

    船用高速柴油机的转速是2100r/min。　　柴油机以额定转速分高低，额定1000转以上的为高速机，额定300-1000的为中速机额定300以下的是低速机。也可以按活塞的平均速度分，高速机9.0~14.2米每秒，中速机7.0~9.4米每秒
    发布时间：2018-04-25   点击次数：142

  • 船用柴油机简介与运用

    船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作，有时在变负荷情况下运转。船舶经常在颠簸中航行，所以船用柴油机应能在纵15°~25°和横倾15°~35°的条件下可靠工作。大多数船舶采用增压柴油机(见内燃机增压)，小功率非增压
    发布时间：2018-04-18   点击次数：211

  • 船用柴油机的应用性

    柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性,问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代,在新建造的船舶中,柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力(见
    发布时间：2018-04-17   点击次数：144

  • 船用油和车用柴油的区别

    第--，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%～3.5%范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。第二，船用油耐水性能
    发布时间：2018-03-27   点击次数：269

  • 排气阀常见故障分析

    １、排气阀烧损排气阀烧损是排气阀最常见故障。主要原因是排气阀密封不严，造成高温燃气泄漏，使该处严重过热，甚至熔穿金属材料。造成排气阀密封不良的原因主要有以下几点：⑴由于阀盘不同部位的形状、厚度不同，受热、散热条件
    发布时间：2018-03-20   点击次数：300

  • 船用柴油机的选型与匹配

    1.1船用柴油机选型的原则除要根据船型、载重、航速、航行区域等因素设计确定船舶主机功率大小外，还要根据用途、工作时间、作业方式等确定主机载荷大小，选用不同强化程度的的柴油机。作船机桨的匹配时需要合理地考虑柴油
    发布时间：2018-03-20   点击次数：1863
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