故障产生的过程  

故障产生的过程实际上是一个能量积累与变化的过程，即零部件强度（技术状况）逐渐变化下降的过程。 只有当零件强度低于外界载荷时，才会发生故障。零件在初时工作阶段，强度变化较小，在这阶段当外界载荷突然超过零件的情况下，就会产生故障。这种突发性的故障是在外界载荷的意外峰值下偶然发生的。如船舶柴油机飞车造成连杆螺栓断裂，挺杆脱落等。  零件强度是按一定规律分布的。而外界载荷也是按一定规律分布。这种渐发性的故障（也叫磨损性故障）就带有相当的随机性。 突发性故障多以疲劳、过度变形等形式出现。除了如上所述由于零件强度（技术状况）和外界载荷的原因以外，润滑系统、冷却系统的堵塞和泄露也会造成突发性故障。  渐发性故障多由磨蚀性磨损、咬接性磨损、机械腐蚀磨损和空穴磨损等形式出现。另外，腐蚀故障（包括应力腐蚀、气蚀、硫蚀等）也属于渐发性故障。  

船舶柴油机故障现象  

当船舶柴油机发生故障时，一般会伴随以下现象：

⑴声音异常一台正常运转的船舶柴油机，其发生的噪声有一定的规律。当出现故障时，便使声音变得异常。如活塞碰气门时出现金属敲击声；供油角过大时出现燃烧敲击声；气缸漏气时出现吹嘘声；旋转件相碰时出现摩擦声等。  

⑵外观异常  如因烧机油出现的冒蓝烟；燃烧不良出现的冒黑烟；密封面失效出现的漏油、漏气等。          

⑶温度异常  如当供油角过晚或负荷过大所出现的排温过高；轴承烧损所出现的轴承过热；冷却系统故障所出现的水温油温过高等。

⑷动作异常  如当平衡失效或基础不牢出现振动过大；当调速失灵出现的飞车或游车；起动系统故障，船舶柴油机起动不起来等。  

⑸压力异常    如当气门、活塞环密封失效出现的气缸压力过低；曲轴箱压力过高；润滑系统故障出现的油压过低；增压系统故障出现的气压过低过高等。  

⑹气味异常    如当电器系统故障出现焦糊味；烧机油出现的油烟味等。