1. 船舶柴油机故障定义  

船舶柴油机是一种复杂的热力机械。工况复杂，工作条件恶劣。因此，使用中发生故障在所难免。船舶柴油机丧失规定功能的事故成为船舶柴油机故障。

船舶柴油机故障的范畴包括两个方面：  

⑴失效 引起船舶柴油机立即丧失功能的破坏性故障。如船舶柴油机烧瓦、抱缸等。 

⑵性能降低 使船舶柴油机性能降低的故障。如船舶柴油机冒黑烟、油耗增加等。  

2.  船舶柴油机故障分类  

船舶柴油机可以从不同方面进行分类。  

⑴本质故障 在规定使用条件下，由于船舶柴油机及其零部件本省固有的因素或缺陷而引起的故障成为本质故障。如船舶柴油机缸套穴蚀、连杆断裂。  

⑵误用故障 不按规定条件使用或由于外界因素而引起的故障称为误用故障。如因滑油油面不足引起烧瓦等。  

⑶从属故障 某一故障所引起的派生故障。也称为相关故障。如连杆螺栓断裂引起的机体裂纹等。  

2.1  按故障严重程度和造成的危害分类  船舶柴油机故障按其严重程度和造成的危害，可分为致名故障、严重故障、一般故障和轻度故障四类。 

 ⑴致命故障  凡造成重要零件报废，导致人身伤亡或者重大经济损失的故障称为致命故障。也称为危险性故障。如连杆螺栓断裂、机体破裂等。  

⑵严重故障  凡船舶柴油机主要性能指标超过限值，主要零件损坏或解体才能排除的故障称为严重故障。如船舶柴油机油耗过高、活塞环断裂等。  

⑶一般故障  凡船舶柴油机需停机检修，需要更换非主要件，用随机工具可以排除的故障一般称为轻度故障。如三漏（漏气、漏水、漏油），盖板损坏等。  

⑷轻度故障  凡一般不导致船舶柴油机停机，不需更换零件，用随机工具在短时间内即可排除的故障称为轻度故障。如船舶柴油机密封部位渗漏，盖板螺钉松动等。  

2.2  按故障出现时间快慢分类  船舶柴油机按其故障出现时间的快慢，可分为突发性故障和渐发性故障两类。 

⑴突发性故障  这种故障在短时间内突然发生，不能靠早期诊断来预测。如连杆螺栓断裂、气门弹簧断裂等。 

⑵渐发性故障  这种故障发生有一个渐变的过程，可以通过早期诊断进行预测。如汽缸套磨损、气门漏气等。

2.3  按故障发生的部位分类  船舶柴油机按其故障发生的部位，可分为整机性故障和零部件故障两类。  

⑴整机性故障  也称综合性故障。它影响整机性能，其原因是综合性的。如起动困、功率不足、飞车、转速不稳、压力异常等。  

⑵零部件故障  是指某一零件所发生的故障。如齿轮断裂、水泵泵量过小等。  

2.4  船舶柴油机故障按其原因和现象分类  船舶柴油机故障按其原因和现象，可分为磨损性故障、错用性故障和薄弱性故障三类。 

⑴磨损性故障  由于摩擦副磨损过大而造成的故障称为磨损性故障。这种故障是正常使用条件下，正常磨损过程中可以预测的故障。如活塞环过度磨损，造成严重漏气、功率不足等，这类故障一般不会造成严重后果。  

⑵错用性故障  在实际使用条件下，产生的载重超过了原设计能力所造成的故障称为错用性故障。如超负荷使用船舶柴油机造成冒黑烟、轴系断裂等。  

⑶薄弱性故障  在实际使用条件下，产生的载荷未超过设计能力，只是设计失误造成某些薄弱环节，导致零件丧失工作能力的故障称为薄弱性故障。这类故障多发生在新开发的机型上。一般表现为零件破损、轴系及支架断裂等。